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西安交通
10月交通拥堵排名
工作目标
西安市交委办充分挖掘利用“西安综合交通信息服务平台”数据潜能，融合各互联网企业线上交通要素数据，最大限度发挥综合交通数据要素价值，旨在构建“拥堵预警—诊断成因—施策疏通—效果研判”的闭环治堵体系，为西安城市交通组织管理和研究提供大数据支撑。
科学决策
在统计分析中，综合利用路链速度数据、区域热力数据、职住分布数据等，实现与公交、出租、网约车等数据叠加分析，为交通组织管理策略研究提供多样化数据样本依据。同时依托交通流数据样本，仿真推演，研判交通出行需求新变化，丰富调控性和引导性政策储备，并适时验证推出
创新模式
加强科技和数据驱动力，将“行政治堵”传统模式优化升级为“科技引领、政策调控、行政管理”三轮驱动治堵新模式。建立基于AI、大数据等“前治”技术的城市交通运行健康监测诊断系统，自动巡检路网，远程发现堵点，分区域、分时段发布交通拥堵指数，以科技手段考核治堵成效，激活城市交通脉搏。
重点来了！01
城市路网
西安市出行核心区（80%的定位分布和80%的出行分布的重叠区域）10月份高峰（早晚高峰交通拥堵指数的平均）拥堵指数为（7.49），处于中度拥堵级别，在全国主要城市中排名第2位。行政区高峰拥堵指数为（7.59），处于中度拥堵级别，排名前三的是新城区、碑林区、莲湖区。开发区高峰拥堵指数为（5.39），处于轻度拥堵级别，排名前三的是高新区、经开区、曲江新区。
图1全国高峰拥堵前十五的大中城市
图2各区县及开发区高峰交通指数示意图
本月工作日晚高峰（9.03）处于严重拥堵级别，早高峰（5.75）处于轻度拥堵级别，全天（3.13）处于基本畅通级别。非工作日早晚高峰、全天交通指数均小于工作日。其中，工作日中周一最拥堵，非工作日中周六较周日明显拥堵。
图3全市交通指数
图4全市工作日高峰交通指数月变化
全市各区县高峰处于严重拥堵级别的行政区有4个：新城区（10.00）、碑林区（9.78）和莲湖区（9.17）、雁塔区（9.01），处于中度拥堵级别的是未央区（6.62），处于轻度拥堵级别的是灞桥区（4.68），只有长安区（3.86）处于基本畅通级别。
图5各区县交通指数
图6各区县高峰交通指数月变化
本月全市开发区高峰处于中度拥堵级别的是高新区（7.91）、经开区（7.28），处于轻度拥堵级别的是曲江新区（5.89）、浐灞生态区（5.18）、航天基地（4.40），处于基本畅通级别的是国际港务区（2.59）。
图7各开发区交通指数
图8各开发区高峰交通指数月变化
本月全市中心城区内，月累计拥堵时长排名前十的区域均处于轻度拥堵及以上级别，其中拥堵时长排名前三的区域为胡家庙（h）、小寨（h）和红庙坡（h）；高峰拥堵指数位列前三的区域也是胡家庙（9.38）、小寨（8.99）和红庙坡（8.95）；运行速度最低的三个区域是广济街（14.58km/h）、万寿路（17.29km/h）和小寨（17.57km/h）。
表1西安市拥堵时长排名前10的区域
全市普通道路拥堵排名前十的路段高峰指数均大于5，处于轻度拥堵及以上级别，月累计拥堵时长排名前三的路段为东二环路（从东二环路入口到华清路立交-由南向北）、长安中路（从长安北路到雁塔西路-长安路口-由北向南）和华清东路（从华清路-万寿路路口到十里铺环岛-由西向东），累计拥堵时长分别为小时、小时、小时。
表2西安市拥堵时长排名前10的路段
表3各区县辖区内拥堵排名前5的路段
表4各开发区辖区内拥堵排名前5的路段
02
交通优化提升任务
涉及的拥堵点
根据10月份监测数据显示，在交通优化提升工作涉及的拥堵点拥堵疏解任务中，筛选出日均达到轻度拥堵及以上路段和早晚高峰达到中度拥堵及以上路段如下：新城区的华清西路、长缨西路全天较拥堵；碑林区的和平路、咸宁西路、光大路全天较拥堵；莲湖区的桃园路、西市南路、大庆路、西站路、丰镐西路全天较拥堵；桃园南路、团结中路高峰期较拥堵；雁塔区的含光路南段全天拥堵，兴善寺东街、电子西街、小寨东路高峰期较拥堵；未央区的秦川路全天较拥堵，凤城南路高峰较拥堵；灞桥区的纺四路、新寺路全天较拥堵；长安区的郭杜街高峰期较拥堵；曲江新区的公田一路高峰期较拥堵；高新区的郭杜西街全天较拥堵，高新四路、科技七路、亚迪路、丈八四路高峰期较拥堵；交警支队直接负责拥堵疏解任务的六条路中，太白南路、西二环、未央路、星火路、长安南路全天较拥堵；交通优医院及学校周边拥堵疏解任务中，新寺路（医院）全天较拥堵，高新二路（高新一小）高峰期较拥堵。
表5交通优化提升重点监测路段交通指数
03
医院专栏
学校周边道路工作日高峰期拥堵严重，排名前10的学校高峰期交通指数均达到10，处于严重拥堵级别，高峰期车速较低，最堵时刻主要集中在7点、18点。节假日高峰期仍然拥堵严重，排名前5的学校高峰期交通指数均达到10，处于严重拥堵级别，高峰期车速较低，最堵时刻主要分布在14点~20点之间。表6西安市高峰期拥堵排名前10的学校（工作日）
表7西安市高峰期拥堵排名前10的学校（节假日）
医院周边道路工作日高峰期比较拥堵，排名前3的医院高峰期交通指数均达到10，处于严重拥堵级别，高峰期车速较低，最堵时刻主要集中在18点。节假日高峰期拥堵有所缓解，排名前3的医院高峰期交通指数均达到6以上，处于中度拥堵及以上级别，高峰期车速较低，最堵时刻主要集中在中午11点。
表8西安市高峰期拥堵排名前10的医院（工作日）
表9西安市高峰期拥堵排名前10的医院（节假日）
04
国庆节假期专栏
年10月1日-年10月8日，为国庆节假期。
城市路网日均交通指数为（2.57），比本月日均值（2.94）下降12.59%，早高峰交通指数为（2.17），晚高峰交通指数为（5.56）。高峰较拥堵区域有小寨（10.00）、红庙坡（10.00）、胡家庙（8.78）和广济街（8.22），均处于严重拥堵级别。累计拥堵时长排名前三的区域为小寨（.00h）、胡家庙（94.00h）和红庙坡（87.00h）；累计拥堵时长排名前三的路段为朱宏路（从龙首北路西段到机场专用高速辅路-由南向北）、东二环路（从东二环路入口到华清路立交-由南向北）、东二环路（从华清路立交到二环北路东段-由南向北），累计拥堵时长均大于小时。
05
公共交通
地面公交：日均非现金支付数量为.31万人次，工作日日均非现金支付数量（.81万人次）比非工作日（.45万人次）高23.36万人次。
全市地面公交车运行速度26.65km/h，一环内18.43km/h，二环内21.19km/h，三环内27.12km/h。
图9地面公交运行速度
城市轨道交通：日均客运量为.73万乘次，工作日日均客运量（.54万乘次）比非工作日（.23万乘次）低1.38%。2号线日均客运量（87.3万乘次）占比最高，为32.98%。
图10城市轨道交通客运量
市区6个一级长途客运站：日均旅客发送量为4.76万人次，工作日日均旅客发送量（4.94万人次）比非工作日（4.4万人次）高人次。
图11长途客运旅客发送量
出租汽车：日均客运量为61.77万人次，工作日日均客运量（61.24万人次）比非工作日（62.9万人次）低2.64%。
全市出租汽车运行速度39.5km/h，一环内39.25km/h，二环内41.02km/h，三环内41.1km/h。
图12出租汽车运行速度
06
上期月报反馈
西安市上期拥堵排名前十路段的反馈信息如下表所示：
表10西安市上期拥堵时长排名前10路段信息反馈
针对交通优化提升任务涉及的54个拥堵点，相关治理进度信息如下表所示：
表处拥堵点优化提升进展情况
指标说明
工作日：
早高峰（7:00-9:00）
晚高峰（17:00-19:00）
非工作日：
早高峰（10:00-12:00）
晚高峰（16:00-18:00）
本报告中部分指标设定依据《城市交通运行状况评价规范》（GB/T-），重点指标含义如下：
（一）交通指数：综合反映道路或道路网交通运行状况的无量纲数值，交通指数与运行状况等级关系如下：
（二）累计拥堵时长：道路或道路网处于严重拥堵等级持续时间的累计值（单位：小时）。
来源：西安市交通运输局
编辑：一棵嫩草丨校对：米多
审核：波澜不惊
部分图片来自网络
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