“龙首村去吗?”“伙计,我要交车,你重挡一辆”这样的对话在下午4点到6点时段经常出现在乘客和司机之间“有一次都坐上车了,被司机以交班时间来不及为由赶下车虽然西安市出租车管理处说上车前要查看出租车的导线牌,看看上面的交接班时间,可现在的出租车大多没有导线牌问司机,司机就说坏了”市民王丽提出疑问市民肖先生无奈地说,“现在打车还没拉开车门,司机就撂过来一句‘去哪儿’”这习惯性的一问,已成为很多出租车司机的“集体无意识”“如果你的目的地较近,或正值交通高峰期要路过堵车路段,司机西安市在哪个省往往借口要交班公然拒载,乘客还不好以此投诉肖先生认为,出租车司机把车都停下来了,不就是要拉人吗?那不管我去哪里,司机都应该把我送到,而不是随便一句交车把我打发了可现在乘客都觉得这种现象是正常的了”
最近一段时间,市民杨先生很郁闷,“你说以前南北中轴线修路出租车难坐我还能理解,路窄车多到处堵嘛!可现在中轴线基本畅行了,小寨、南梢门等一些路段还加宽了,可怎么车反而更难打了?”带着众多疑问,记者走访了几条人流量密集的街道和相关部门
打车人数剧增形成打车难
应把出租车作为公交事业发展
开了30年出租车的梁师傅说:“上下班高峰期公车、私家车、公交车、出租车、电动车全员出动,到哪西安市归哪个省都是车龙,车都被压在路上了下午4点到6点之间,不好打车也是真的”为了缓解交接班打车难,去年3月重新划分了出租车错时交接班时段,可时间还是集中在下午3点到5点之间梁师傅表示,出租车基本都是两班倒,白班司机一般拉得比较多,晚班司机都靠下午5点到7点的下班高峰多拉点乘客“如果白班的司机交班晚了,夜班司机还赚啥?”
10月9日早上,市民王先生在环城南路西段不停地挥手打车眼看上班就要迟到了,他期望着有辆空出租车能出现,哪怕是顺路的,拼座也行可40多分钟过去了,一个空车也没有“等不来出租车的时候,只能坐“摩的”上班,我也知道不安全,但真的没办法”每天在含光路下班西安市人民政府市长的张女士要打车去北关张女士在楼下总要挡几十分钟车而路过的空车一听是北关,根本不搭理回家开始成为张女士苦恼的事
城市人口、私家车数量的迅速发展,也是造成打车难的原因目前,西安市机动车总数已达到90多万辆,仅今年以来就新增8万辆,比去年同期增长了46%,其中私家车占了大部分城市道路的发展速度赶不上私家车的发展速度,于是问题来了“我们为啥不愿意在下班时间在城里转?就是因为城里车多、人多,我们跑起来不划算”的姐徐燕坦率地说,“要说赚钱,谁不想赚?但是有些地方太堵了,遇到下班高峰期,出租车开起来比走路还慢尤其是碰上下雨,出租车都被堵在路上,能打到车才怪”出租车司机贺师傅说:&ld西安市教育局电话quo;西安有好多地方就应该设置成单行道,像骡马市那里道路那么窄,南大街上来的车和柏树林进来的车都挤在一起,时不时就会堵车再加上新修好的十字路口红灯时间大都换成90秒的,有的禁左有的禁右,遇到高峰期,一分钟的红灯就会堵多少车啊!”侯海平说:“市区打车难主要的症结是前段时间地铁施工、车辆周转慢,再加上黄金周的旅游人数增加市民反映的以交车为由拒载等行为,都是违反规定的,可以打投诉电话,一经核实,我们将从严处理”
交通拥堵造成行车难
西安市出租车管理处副处长侯海平告诉记者,西安市区共有出租汽车10762辆,城六区(含高新区)总人口(含流动人口)420万,每万人出租车拥有量达到25.6辆,超出行业最高标准去年出西安市车管所租车的空座率大概是47%,今年的还没统计
在西安,每逢上下班高峰和下雨期间,长时间打不到车已成常事而对于出租车司机以交车为由拒载乘客的行为,市民也习以为常造成这种看似正常却不正常的现象,是西安的出租车不够用,还是城市道路规划不合理?是打车的人数剧增,还是堵车太严重?
上下班高峰主干道难打车
以交接班为由出租车拒载
“政府要把出租车作为公共交通事业来发展”省社科院研究员张宝通认为,“出租车数量少,再加上很多地方对出租车有歧视,不准出租车通行,道路交通的不顺畅等都是造成打车难的原因”张宝通表示,对于禁左、禁右、单行的线路划分等要听取出租车司机和市民的意见,解决不断出现的新西安市碑林区情况出租车作为一个流动性很强的以市场为导向的行业,解决打车难问题需要政府有关部门、出租车行业、企业等共同努力
编辑:赵蒙
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