西安：城市规划不求最大最全但求具特色水体保护线、绿地系统线、基础设施建设控制线、历史文化保护线、永久基本农田保护线、生态保护线，既不能触碰这些“红线”，又要展现出“古代文明与现代文明交相辉映、老城区与新城区各展风采、人文资源与生态资源相互依托”的城市特色，做好西安市的城市规划工作确实很难。西安市政协为此召开月度协商会，为城市规划工作出谋划策。“城市不仅是现代人们生活的主要空间，也是人们共同的精神家园，城市规划不仅是一项工程，更是一门艺术。”西安市政协委员、陕师大西北历史环境与经济社会发展研究院副院长方兰说，建议制定长远、科学的城市规划，将单纯的技术规划拓展为公共政策设计，从自然、经济、社会、文化等各方面进行全盘考虑，从政策扶持、资金支持、团队建设等方面进行持续保障；建立“鲜活的历史博物馆”，让建筑、文化、市井生活成为西安历史文化展示的组成部分。西安市政协委员、九三学社西安市委秘书长封蒨呼吁，遏制城市“摊大饼”式发展，城市规划应从“增量”向“减量”改革。她表示，应严格控制城市规模化械式扩张，把提升城市内涵和质量，改善生态环境，合理配置和挖掘城市潜在资源作为今后城市建设的重点。在西安市政协常委、西安毯灞生态区管委会副主任丁学俊看来，解决群众关心的主要城市问题，如城市内涝、城市特色等，是时代的命题。“与其抱怨下游管子细，不如上游解决问题。”他为此建议，制定新建项目规模以下降水零排放的雨水收集强制性条文，即新建或改建项目以15年一遇暴雨降水量测算总汇水量，据此建设雨水收纳池系统，保证只有超过额定降水量的雨水才能进入城市公网，此举将迅速改变“内涝”这一城市顽疾。西安市政协常委、市环境保护科学研究院副院长高榕呼吁，确定生态保护红线和生态空间，并将其作为空间规划的底盘。从资源、环境、生态3个方面进行控制，明确划出三条线，并建立最严格的管控制度，即确定资源消耗的上限，严守环境质量的底线，划定生态保护红线。环境质量“只能好，不能坏”，坚决遏制生态系统退化势头。与会的近十个相关部门的负责人对委员建议逐一进行了回应，西安市规划局副局长王学超还特别谈到，规划工作确实存在统筹不足，管理分散、政策研究落实不到位的地方，下一步将把委员建议落实到具体工作中去。西安市政协主席董军在听取大家发言后指出，做好城市管理工作要坚持规划引领理念，进一步提高西安城市规划水平，不求最大、最全，但求最具特色；要创新改进规划理念和方法，努力为品质西安建设提供有力支撑；要增强规划的刚性约束力，确保规划统一性、严肃性和科学性，坚持“一张蓝图干到底”。榆林市9个镇入选“全国重点镇”近日，住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部、国土资源部、农业部、民政部、科技部联合下发通知，公布了个全国重点镇名单，榆林市有9个镇上榜。此次确定的全国重点镇，是对年公布名单的增补调整，原先公布的重点镇名单同时废止。榆林市上榜的9个镇分别为榆阳区金鸡滩镇，神木县大保当镇、锦界镇，府谷县新民镇，靖边县东坑镇，绥德县四十里铺镇，吴堡县宋家川镇，清涧县折家坪镇，子洲县马蹄沟镇。据悉，这次入选全国重点镇的条件考量较年公布的全国重点镇名单更加全面，包括人口达到一定规模、区位优势明显、经济发展潜力大、服务功能较完善、规划管理水平较高、科技创新能力较强等六项内容。郑州耗资6.5亿建立交桥交通仍然“肠梗阻”耗资6.5亿元修建了一座互通式立交，目的是为了缓解交通拥堵，没想到立交桥建好后，郑州主干道中州大道上仍长期大面积堵车。郑州市“陇海路—中州大道互通式立交桥”是市内新建成的立交桥，目的是为了缓解附近严重的交通拥堵。建成两个多月来，立交桥下由南向北方向的中州大道上竟然经常堵成“停车场”，“解堵”成效并不明显。公开资料显示，“陇海路—中州大道互通式立交桥”工程建设花费约6.5亿元。花费如此巨大的一个互通式立交，为啥修好后并未达到当初“缓解中州大道陇海路交通拥堵”的预期?该项目建设前，有没有预估过车流量或提前考虑周围的分流措施?互通式立交修好后，从陇海路高架桥上下来4股车道，机场高速、航海路方向又汇过来5股车道，汇聚到中州大道郑汴路向南米处时，车道猛然变窄，变成了4股车道。不少车主表示，承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路等4条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好，比如中州大道郑汴路附近的分流车道太少，根本无法消化从互通式立交桥上下来的巨大车流量，导致互通式立交桥下拥堵严重。目前相关部门已经如何治疗乙肝大三阳疾病肠风下血肠息肉或炎症
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