明年起乘火车，从天水到兰州、西安仅需1个
目前+天水人已
国家重点铁路建设工程——宝兰客运专线正式开始铺轨，标志着宝兰客运专线铁路线下工作已接近尾声，线上工作开始全面展开。
宝兰客运专线正线全长.74千米，新建特大、大中桥座.56千米，新建隧道74座.63千米，桥隧全长占正线的93.37%，设计时速千米/小时，于年2月正式开工建设。
宝兰客运专线是国家中长期铁路计划中徐兰客运专线的西段，这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉，东接徐郑、郑西、西宝客专，西连兰新高铁，自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出，沿渭河南岸西行，沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站，终至兰州关键的兰州西客站，是国家铁路“四纵四横”快速客运中最长“1横”的最后一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道，在全国铁路中具有特殊重要的意义。
宝兰客专甘肃段年底完成铺轨
据介绍，中铁三局宝兰客运专线项目部承当宝兰客运专线正线单线千米、站线23千米的铺轨和98组道岔的铺设任务。针对宝兰客运专线全线隧道74座、线路最大坡度25％。，特别是西北地区冬季气温较低，对长轨铺设、放散锁定和焊轨施工带来的诸多挑战，负责工程建设管理的兰新铁路甘青有限公司超前谋划、严密部署，带领承当铺轨任务的中铁三局宝兰项目部建设者们迎难而上、奋勇攻坚，科学制定了铺轨施组安排：
首先从甘肃段三阳川铺轨基地向东西两端方向、兰州西向东方向同时进行铺轨作业和长轨放散锁定及焊轨施工，全力提高工效；
待年底甘肃段完成铺轨施工后，再进行陕西段铺轨作业，全力确保年全线建成通车的总体目标。
同时组织中铁三局详细制定了严格的长轨运输安全管控、钢轨焊接质量控制、钢轨和道床板成品保护等措施，以确保工程安全质量、工期全面受控，为下步展开轨道精调、联调联试奠定基础。
明年通车天水至北京只需7小时
宝兰客运专线建成通车后，兰州珍宝鸡最快2小时、兰州到西安最快3小时、兰州至北京最快8小时到达，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离，对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实行，加强城乡一体化，增进沿线旅游业、带动相干产业发展具有重要意义和作用。
届时，徐兰客运专线和兰新高铁将整体连接，徐州至乌鲁木齐将实现客运专线全部贯通，钢铁丝绸之路将为我国“一路一带”经济发展新战略作出应有贡献。
有话说去兰州、去西安、去北京，这对未来的天水人民都不是事儿啊！江浙沪包邮，天水也要包游！大家现在就可以计划1年后的动车之旅了！
来源：逐日甘肃
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