西安地铁要涨价？有人骂她心机婊，套路深，
来源：西安有料
8月16日西安地铁运营公司在其官方账号推送过一篇题为《地铁运营5年惠民2.54亿元目前运营收入尚不足维持基本运营》的文章，其中以下运营现状：
地铁企业的主要收入来源于票款；
人力成本是运营成本的主要支出之一；
地铁运营的另一大成本是电力消耗；
地铁运营的第三大成本支出是设备维护费用，维护成本将呈现大幅增长；
西安地铁运营五年来，已累计发生运营成本20.64亿元，运营收入14.85亿元，缺口达5.79亿元。
年8月17日西安市物价局发布了这样一则公告：
拟定于9月中下旬召开西安地铁票制票价调整听证会。
16日说自己亏损，说自己穷，17日就说要调价，看样子8成要涨价，好有心机???西安地铁因亏损欲调价，是每个屌丝心中隐隐的痛。
料料的弱弱的问一句涨价就能盈利吗？???我们不妨看看目前最赚钱的地铁公司，香港地铁。
年港铁公司总收入.56亿港元，利润高达亿港元，折合成人民币大约为亿元。对于全部员工只有两万人的港铁公司来说，效率高得惊人。
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Whatis香港地铁模式话说，地铁建设融资难及后期运营效率不高，已经成为一个世界性难题。香港地铁则成功探索出了一条“地铁+物业”的新模式。基于这一模式，也使得港铁成为目前全球唯一能够盈利的地铁。
“轨道+物业”是指利用轨道交通带动土地开发，结合地铁车辆段、车站进行高强度综合开发，并设置公交换乘设施，建设集居住、商业、办公、酒店等多功能于一体的城市综合体。使土地开发与地铁车辆段、车站融为一体，从而解决百姓出行、生活问题。
利润构成中车站租务占28%，物业开发占31%，物业租赁及管理占24%，票务收入仅仅贡献15%，内地及国际业务占2%。
可以看到港铁的盈利并不依靠票务收入，而是物业开发占了绝大部分。即港铁集团采用的是“轨道交通+物业”模式。
或许西安复制港铁模式有难度，但是改变传统的地铁开发模式也势在必行。
西安人谝地铁调价后若涨价
其实不赞成的占大多数：
公务员用车一律改成桑塔纳，把钱拿来补给地铁
啥都涨，就工资不涨
问政府几个问题：1、西安的平均工资高吗？2、从全国来看西安的地铁费低吗？3、财政补贴不给老百姓用给谁用?4、挤地铁的有几个政府官员?拿调整说事，估计要涨价了，百姓控制不了，也投诉无门，谁替百姓作主?
可是西安人民的收入水平也属于偏低水平啊，再说了，貌似没有几个城市的地铁是靠票价能够营收的吧
如果每天来回上班和开车一个价，还不如开车，来啊，堵啊，互相伤害啊！
要脸不？地铁置业占尽天时地利人和，他的盈利算谁的，能完全跟地铁撇清关系？他的盈利是不是该算做地铁衍生盈利？不应该补充一部分过来做地铁运营费用么？
赞成的也不甘示弱：
你们这些嫌人涨价的，去看看一二号线地铁通道，从早到晚就趴了几十上百个人，这些人是谁，是西安人。免费用着人家的空调，保洁给你清理着垃圾，你这时候嫌人家涨票价，真是不懂事
涨！少点人往门里冲！少点掰门的人！少点在车厢里吃菜盒子的人！熏得满车厢都是味。。。大赞涨价！
平心而论，西安地铁服务质量确实很好，一切以服务乘客为前提，一线员工的辛苦付出都看在眼里，而且相比其他城市已经是最低，应该涨价了，我们支持涨价也是对西安地铁服务高质量的肯定。
西安地铁票价确实相对便宜，三号线开通后西安地铁里程将近一百公里，价格有所调整也是可以理解的。
有钱买6s一个月多掏30块钱支持市政府建设就不行。你们这种人。。。只想到自己利益。
作为咸阳人，西安地铁的开通给西咸交通带来了极大的便利，方便快捷，想起之前每次坐59路公交车，自身晕车不适除外，当年通票5元相比地铁票价简直贵的没谁了，支持适当涨价！
撒都包说了，料料丢了2张长安通，你敢不敢让补办啊
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