陕西白癜风QQ交流群 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/150217/4580330.html百年前的“五四运动”就向国人提出了“科学精神”，但至今我们仍然处处可见不讲科学，只凭偏听偏信的主观臆断，就断言这不行那不对。就像这种无常识，反科学的荒谬言论，居然就能在本该是科学理性的听证会上大放厥词，通篇拿不出数据来支持证明，却能让禁摩领导听着十分受用，你说怪不怪？更怪的是，不过是普通的民生层面交通管理信息，非要弄得神神秘秘的，想要查知清楚，并不是简单的事。不乏摩友申请有关摩托车管理的信息公开被当成皮球踢来踢去。宣布禁摩时理直气壮的，一问有无合法程序就遮遮掩掩，就是不想让你知道做什么、怎么做。深圳摩友SeanPu在文章标题里点出了“科学精神”，让我深以为然，因为现代社会不讲科学，就是再造愚昧。从科学的角度来说，禁摩就是反常识反科学的愚昧产物。SeanPu用了三年时间，以蛰伏般的耐心，获得了最有说服力的数据，铁证如山为摩托解禁去污正名，真的是让人心生敬意。反而相比之下，那些主张禁摩的官员，甚至是附和禁摩的所谓“摩友”，一张嘴就是解禁必乱的“素质论”，请问你们的数据支撑又在哪里？西安、摩托解禁、三年和科学精神SeanPu向很多人推荐过陕西博物馆，中华民族的厚重之一就在这所博物馆内；同时也向很多人推荐过这所博物馆左手边两百米旁边的胡辣汤超棒。
这种推荐就好像江门豪爵服务中心右手边00米拐进去再00米的一家面店，面的口感超棒，作为一个资深吃货，这种推荐不会有错！
如果有机会你摩旅西北，陕西是个值得非常推荐的地方，除了西安之外，沿着秦岭走走：终南山，太白山等等，只有你伴随着走过才明白什么是秦岭，中华文化和历史很浓厚一部分都是伴随着秦岭沿线而沉淀的。
闲话少说，书归正传
年，依照《中华人民共和国政府信息公开条例》向西安市提交过一次政府信息公开：申请公开西安市.1-.8之间的摩托车事故率公开的内容和详情见这里：小摩托，禁还是解禁？为西安交警手工点赞西安市公安局在提供政府信息公开上并没有拖延，很快的提供了。（某沿海示范城市一定要给你拖到法定最后一天才给你）00年8月，再次向西安市提交了三次政府信息公开申请，分别是：年8月至00年7月每月摩托车发生的违章数量；年8月至00年7月每月摩托车事故次数（起数）；年8月至00年7月每月正规上牌注册的摩托车数量；年申请的内容是：年1月至年8月每月摩托车事故次数（起数）；想法其实挺简单：就是拿数据对比分析一下这将近三年以来在这个解禁的城市西安，摩托到底会怎么样？敞开来谈：在摩托车相关的政府申请上挺忐忑的，因为已经听说自从摩托车在西安解禁以来出现过一些乱象，不会政府申请最后给自己挖了一个大坑吧！于是就是等待，基于年那次向西安市公安局政府信息申请时的交流，持乐观态度。9月11日收到了三封西安市公安局发过来的快递：以下分别是西安市公安局针对这三次政府信息公开申请的回复：哦豁，这个政府信息申请没有提供，因为涉及对现有信息加工和分析。哎呀呀，有了！哎呀呀，又有了。想知道数据吗？想吗？哈哈哈以下数据来源于西安市人民政府对于本次公开的电子文档：西安市每月摩托车注册数量统计表年月注册量（辆）89118从上面的数据可以看出：?从年8月开始，摩托车的正规上牌的数量基本是逐渐增加，过年春节的时候才出现了下降；?00年的6月和7月每个月正规上牌的数量都超过了一万辆！！！一万辆什么概念？现在多少限牌限号的城市放出来的每个月汽车数量是多少？?两年时间，小摩托的正规上牌数量从发展到了10bu14，增长了10倍。?说明这是老百姓最真实的生活需求，为了出行；总计辆，注意，这数据不包括.8月之前的数据，基本可以说西安市正规上牌通行的摩托车数量已经超过了10万辆。有个疑问提给所有禁摩城市的交警：请回答明明摩托车比电动自行车贵了很多很多倍，为啥西安还有十万人选择了小摩托？人民有需求！！！.8-00.7全市驾驶摩托车事故统计表时间事故起数年8月54年9月5年10月55年11月3年1月年1月年月年3月年4月年5月年6月年7月年8月年9月年10月年11月年1月年1月年月年3月年4月年5月年6月年7月35上面这份数据让人惊讶、惊奇和惊喜，因为有担心。如果对比年的政府信息公开数据：从拿到的数据和历史数据对比，基本可以得出下面的结论：?每个月摩托车的事故数量并不高，这三年基本平稳保持；?车的事故量并没有随着增加了10万多辆呈现等比例增长，甚至可以说是逆增长；?在摩托车增加了近10万辆的情况下，事故数量没有等比例上升说明两种可能：1、西安交警管理科学到位，有法有序；、西安市的驾驶人员更进一步遵守了交通规则；（顺便提醒一下西安交警：从这些数据对比分析下得出一个结论：每年7月左右都是事故高发的日子。作为一个有着厚重传承的城市，相信西安交警可以做的更好！）回头来说10万辆摩托车是什么概念，如果西安不放开摩托车，那将意味着10万个小汽车停车位啊，算一算这需要多大的地皮，接近万平米了？？？城市化的过程已经超过了预期，道路资源和停车资源都是有限的，如果不提早放开摩托车，老百姓很大一部分将选择电动自行车，然后过几年当你解禁摩托车的时候，不但资源的浪费和重复消费，未来就算是小摩托的停车位都不会有了，前几天去深圳宝安区，电动自行车都停的很拥挤了。别把老百姓逼去使用电动自行车：对于速度的需求是生活的必须，这是从自行车发展出摩托车证明过的；也是禁摩后从自行车发展出大规模电动自行车的历史必然。速度本身影响了社会进步和经济繁荣，这是道路的本质。道路不是需要慢速系统，而是在快速的道路上你们把老百姓逼迫到使用慢速交通工具，然后又要折腾出慢速通行系统，别折腾自己也别折腾老百姓，有杆称啊！有很多城市处于解禁边缘，最大的担心一旦解禁事故会出现爆发性增长，但是上面的政府信息公开数据证明了他们的担心是多余的，小摩托是可以被科学管理起来的。关键就在于管不管，怎么科学管理，小摩托和电动自行车的管理是小事，但是它确实体现了行政管理队伍的能力！不需要证明无能和懒政，行政管理人员应该证明他们是社会中坚人员，更有智慧的那部分。人民有需求！小摩托可以科学管理！请解禁！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇