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西安市城东交通枢纽位于西安长乐东路，灞桥区新寺十字。也叫纺织城客运站，渭南地区各县的班车、商洛各地的班车、还有延安，榆林的班车都在这里发车。
西安城东客运站原址坐落于古城西安市长乐中路号，始建于年。于年10月18日下午19时正式停运。西安城东客运站在运营了19个年头后，正式宣告“退休”。
年10月19日早上7点30分，首班由西安开往澄城的大巴缓缓驶出车站，标志着西安城东交通枢纽正式启用。
作为西安市重点工程建设项目之一的西安市城东交通枢纽，位于灞桥区纺北路以北新市商圈内，占地亩，东临西蓝高速公路和绕城高速公路香王入口均不足一公里，北距西临高速公路约二公里，向西紧连东三环、站场北侧设有公交枢纽始发站，站前广场留有地铁一号线站点，交通十分便利，公交、地铁、出租、长途车辆流程合理、衔接紧密。该枢纽于年12月11日开工建设。
西安市城东交通枢纽是西（安）咸（阳）国家公路运输枢纽西安纺织城客运站按照国际化公交都市理念和西安东部新城发展规划，打造的交通综合服务商业体，集长途运输、地铁交通、城市公交和出租车综合交通为一体的客运大楼相辅相成，构筑成新市商业圈的综合交通、商业中心。主体客运大楼分为地下二层、地上五层，站前广场设有城市公交始发站、出租车临时停靠点、地铁出入口等，是集地铁、公交、出租车、城际列车以及长途客运五位一体的综合性交通枢纽，设计日发送客车班次，每天周转旅客10万人次以上。
而且还是地铁1号线、地铁9号线、8号线的起点和终点。
西安城东交通枢纽建筑外部形态，两侧圆弧形建筑与中间顶部以钢构的仿古建橼头的大檐口拉平联接，暗合天圆地方思想，神似唐代大屋檐的现代诠释，体现了恢宏唐韵，彰显古城西安深厚的历史文化底蕴和西安城东交通东大门的气势。因而被成为城东最美地标。
但是，与城东交通枢纽内部人性化的设计，便捷的通行，汽车和地铁的无缝对接形成反差的是：但是不知为什么，城东车站从年开通以后，进站旅客只能走西边的小侧门，前广场一直被围挡，广场上显得凌乱不堪，堆满建筑物，常年用绿纱覆盖。
由于广场7年来一直围挡，旅客只能走侧门
当初以为车站刚开工，广场久久修好，但是，这一围，就是7年，经常乘车从这里经过，一直没有看到施工。
3年前，车站的东面华阳城的门前也围挡了，连同城东交通枢纽这里块连在一起，从新寺十字一直到纺渭路十字，估计有米吧，全部围挡，成了一道铜钱铁壁。
车站门前的广场，又不是盖高楼大厦，何以七年修建不好一个广场？
今天路过，看见又开始动工了。
车站，是一个城市的门户。城东交通枢纽，就是西安的东大门户，是外地人来西安第一眼看见的地方，常年围挡，围而不建，围而缓建，围而慢建，实在影响西安的形象，也给旅客出行带来了不方便。
华阳广场的围挡
十四运即将在西安召开，希望以此为契机，推倒城东交通枢纽门前的围挡，呈现给旅客们一个漂亮大方的车站广场。
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